华为不造车，汽车业务每天比小米，少收入1750万

要说2024年，中国新能源汽车领域最大的黑马，一定是小米。

仅第一年造车，就交付了136854台SU7，不仅如此，还手握10多万订单没有交付，真正的一车难求，这在中国新能源汽车史上，甚至是中国汽车史上都是奇迹。

也因为小米汽车的火爆，所以小米去年的市值也是狂飙，从3月份的4000亿左右，一度涨到1.4万亿，涨了2倍多。

而按照小米的财报，2024年，小米汽车这一块，收入是328亿，毛利率高达18.5%，但前期投入太高了，所以最终亏损了62亿元人民币，这样简单计算一下，平均每卖出一台车亏损约4.53万元，每台车平均收入23.97万元。

不过大家都认为，在2025年，小米很大概率会实现盈利，不会亏钱了，毕竟在3月份的时候，小米汽车交付量达到了2.9万辆以上了。

事实上，2024年，除了小米之外，中国新能源汽车市场，还有另外一匹黑马，只不过这匹黑马情况有点特殊，所以不能用常规的眼光来看。

那就是华为智能汽车业务，华为的模式是自己不造车，只与合作伙伴一起造车，前后推出了问界、智界、尊界、享界，统称这鸿蒙智行。

2024年鸿蒙智行销量也高达444956辆，在众多造车新势力当中位居前列。

而华为作为鸿蒙智行的主导方，虽然没有推出华为品牌的汽车，却也是大赚特赚。

数据显示，2024年，华为智能汽车解决方案业务以263.53亿元的营收和474.4%的同比增速，成为其年报中最亮眼的数据之一。

并且华为智能汽车业务，在2024年也是首次实现了年底盈利，再也不是只有投入，没有回报了，真正赚钱了。

不过相比之下，华为因为自己不造车，汽车销售收入，不全是自己的收入，华为只收到鸿蒙智行的销售服务费，以及其它硬件、软件等费用。

所以哪怕2024年鸿蒙智行一共卖了44万多台汽车，收入也只有263.53亿元，每台车平均收入约为5.92万元，总收入比小米的328亿元还少了64亿元左右，相当于平均每天少收入1750多万元。