这条运河计划148年，还在图纸上，一旦建成马六甲海峡就废了
说起来自从大航海时代开启以后，世界上各国纷纷都开启了新航路，探索整个世界，尤其是在这个过程中，中西方的文化加强了交流，虽然双方矛盾重重，但不可否认的就是新航路的开辟，有助于世界经济文化的繁荣发展，当然人类走到今天这也世界和谐的场面，花了大约500年的时间，随着航路的开辟，一些天然的屏障就成为航路上重要的交通枢纽。
其中马六甲海峡、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡等等都是此类天然的航道，而如今世界上一些国家也对这些天然航道进行共同管辖，以保障航路的运输能力，说起来在上世纪九十年代的中国，虽然世界已经认可了中国力量的伟大，但是对中国仍然采取了很多抑制的手段。
我国第一艘航母辽宁号是购买前苏联的瓦良格号，在经过土耳其的博斯普鲁斯海峡的时候，遭到了阻拦，前后拖延了2年的时间，最终不得已之下付出了一定的代价，才顺利的通过，而这一路上所遭受到的艰难程度，心酸不言而喻，而西方对中国经济制裁的时候，也曾经希望通过马六甲海峡来遏制中国的贸易出口。
因此海上航线的建立对于一个国家来说至关重要，尤其是我们之前所说过的马六甲海峡，自开通以来，一直就是沟通印度洋和太平洋的最重要的航道咽喉所在，它和苏伊士运河、巴拿马运河一起，构成了这世界上最著名的航道。
不过据说泰国曾经有计划建设一条运河，直接沟通印度洋和太平洋，这样就能够省了船只绕行马六甲海峡，节省时间，缩短了将近1000多公里的航程，而这条一直处在计划中的运河，就是克拉运河，而在1868年，当时泰国国王拉玛就计划在泰国的克拉海峡开凿这一条运河，但是因为经费的原因而无奈作罢。
而到了二战时期，日本在占领泰国以后，也曾经打算将这个计划重新建起来，当时日本的考虑是从克拉海峡这里日本的军舰就能够直接进入印度洋，但后来这个计划也没有执行下去，因为这时候已经到了二战末期，日本战败以后，这个计划随之有被搁浅。
上世纪七十年代又有人重新提出了这个计划，但是如今几十年过去了，这条运河还没有开始动工，理由也很简单，泰国其实算是一个并不发达的国家，而且克拉海峡附近的地形十分复杂，想要开凿这样一条运河，其实需要几百亿美金的成本，单靠本国的力量是无法实现这一庞大的工程的，而想要吸引外资也很难办到，因为泰国必须考虑到这条运河一旦被凿通以后，就会对马六甲海峡造成影响，因而对马来西亚、新加坡这些国家的关系也会发生变化，因此这条运河计划了148年仍然处在一家之中。
