家属称救护车3公里收费1800 黑救护车乱象频发

家住广东省湛江市的张理没想到，外公临终前的“落叶归根”之路竟会如此昂贵。从医院回家，3公里路，10多分钟车程，却花费了1800元。2024年8月，张理的外公弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗。由于医院不安排救护车，他们只能找外面的“假救护车”，情况危急，没有选择余地，只能任人宰割。

这种乘人之危、坐地起价的行为，把临终老人的“回家路”变成了宰客路，不仅扰乱市场秩序，更无视生命尊严。尽管相关部门多次开展整治行动，“黑救护车”在不少地方仍普遍存在。根本原因在于非急救转运市场需求巨大而正规渠道严重不足。随着人口老龄化加剧，患者对非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规和资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。

“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。

斩断“黑救护车”利益链，需要采取“疏堵并重”的策略。“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力，建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。

破题的关键在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可以借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。

让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。