经销商跑路不负责的风，终究刮到了高贵的奔驰车主身上 豪华品牌的困境显现

提起奔驰，人们往往首先想到的是“传统一线豪华”。然而，在新能源汽车引发的汽车行业剧变中，一些奔驰车主也面临着困境。

一位在上海松江宝利德奔驰店购车的车主表示，维权群里已有436人，很多客户的受损金额超过一万。3月下旬，许多车主发现上海市松江区宝利德4S店已经关闭，同时上海、杭州、长兴等地的多家奔驰门店也突然关闭。3月20日，上海最后一家宝利德4S店（松江）的车主收到奔驰官方短信，称该店的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年3月24日终止。

随后，这些车主发现他们购买的“奔驰原厂服务”无法在其他奔驰授权4S店使用，只能去宝利德集团旗下的店。有车主反映，距离上海较近的湖州宝利德4S店保养预约已排到7月份，还有些门店要求额外付费才能提供保养服务。

探访宝利德控股集团有限公司的两个注册地址后发现，西湖区的总部办公区几乎空无一人，余杭区的地址则改为问界AITO授权用户中心。4月10日发布的《中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，较上一年减少2.7%，这是近四年来首次出现缩量情况。

4S店批量关闭引发了大量车主权益纠纷。一位上海松江店的车主表示，他希望将未使用的保养服务转移到其他经销商处继续使用，但目前这一诉求未能实现。宝利德创始于2001年，曾多年被评为“中国汽车经销商前30强”，旗下拥有多个国际豪华汽车品牌体验中心。近年来，宝利德门店陆续关闭，不少车主购买的延保、保养等服务无法继续使用，不得不跨城保养。

一位2022年从上海宝利德购入新车的车主表示，她花费16800元购买了“延保+保养套餐”，但因宝利德关店，剩余的保养服务无法使用。多位车主反映，购车时销售声称这些服务是“原厂”的，但实际上这些服务绑定在宝利德的App上，而不是厂家的App上。

一位宝利德的广告供应商透露，早在2022年，宝利德就出现了资金周转问题。目前，已有十几个车主起诉了宝利德和奔驰中国。律师表示，基于合同相对性原则，车主与4S店签订的合同通常仅约束双方，但如果品牌方或生产商对经销商有较强控制，车主可尝试主张品牌方承担责任。

实际上，豪华车品牌的经销商们普遍面临困境。洛阳保时捷中心、郑州、鄂尔多斯等地的保时捷中心以及天津最大的奥迪4S店永濠奥达等都已陆续关闭。BBA经销商除了关店，有的还转投新能源市场。销量下滑导致经销商与品牌间的博弈失败，传统豪华品牌几十年间建立起来的高端形象正逐渐崩解。