创维格力纷纷跨界造车 家电巨头的生态突围战

不久前，创维汽车在南京溧水召开全球经销商大会，发布了两款战略车型——创维HT-i智擎版与创维EV6智驾版，并展示了全新SUV创维磐石的设计理念。这三款车型分别代表了创维汽车在混动技术、智能驾驶、超充续航和经典设计领域的突破。

创维曾是电视机销量全国第一的品牌，如今跨界进入竞争激烈的新能源车市场。2024年，新势力车企面临巨大挑战，高合汽车倒闭，极越汽车惨败，许多新兴车企难以持续发展。

造车不难，但持续经营不易。在智能科技与产业融合的浪潮下，跨界成为企业寻求新增长点的常态。创维、格力等家电巨头纷纷进军新能源汽车领域。2025年，创维集团正式宣布进军新能源汽车，推出首款纯电SUV。格力也在2019年开始涉足新能源领域。这些举动反映出传统家电企业在智能时代下的转型焦虑与野心。

创维的造车逻辑是其“智能人居生态”战略的延伸。随着物联网技术的发展，家庭场景的智能化已接近饱和，汽车成为补齐生态闭环的关键部分。格力同样经历了从收购银隆新能源被否到最终取得控股权的过程，董明珠表示今年将战略重心转向商用车领域。

吉祥汽车则依托吉祥航空，在2023年8月由均瑶集团入局造车，计划整合航空、旅游等资源，打造一体化智慧出行服务生态。吉祥汽车的战略核心是“生态服务与AI智能产品的双轮驱动”，目标是创建一个全方位的智慧出行生态系统。

尽管战略清晰，创维汽车仍面临严峻挑战。2023年全年销量为1.86万辆，2024年的销售目标是4万台，与其他造车新势力相比，这个目标显得较为保守。格力也决定专注于工程车的研发与生产，不再涉足家用小轿车市场。

传统制造业转型中，品牌声量不足是一大难题。创维尝试利用原有的家电销售网点展示汽车，但转化效果有限。渠道建设和服务标准统一成为亟待解决的问题。竞争已不再是单一产品较量，而是生态体系的全面对抗。

对于传统制造业而言，家电巨头们的跨界造车虽然充满挑战，但也提供了一种转型样本：以硬件为入口，以数据为纽带，以场景为战场。万物互联的时代，企业的竞争正从单一产品转向系统级生态，探索本身值得敬佩。