二冲程摩托车冷车难启动，检查后发现点火比较弱，启动后无力，要稍微热一下才正常，然后热车的时候启动比

踏雪寻熊不捉鱼的回答：

二冲程摩托车由于工作原理的关係，冷车起效能本身就比四冲程差，这是正常现象，不一定是点火的原因。二冲程起动如果过于困难，可以检查化油器是否有问题，如风门工作不良、混合比过稀、油麵过低或化油器老化以及它本身质量较差等。检查气缸压力是否偏低，活塞环和缸体是否磨损较大，曲轴油封和簧片阀是否有轻微漏气情况，火花塞是否不良，机油的混合比例是否过大等。

myself夙夜在公的回答：

先换火花塞看看，可能不是电路问题，应该是气缸和活塞的问题，有磨损，冷车状态密封效能有些下降

永恆的雪夜孤星的回答：

点火线圈有问题，更换点火线圈或是换直流点火器

️摩托车感觉给不上油是怎么回事

命里缺贫的回答：

摩托车给不上油主要原因:

1、混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障障。其判断贫油原因为在执行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转而不採用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车处于贫油状态.

贫油的原因有很多，主要有：油针凋整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器介面鬆动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。

2、二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

3、二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。

热心网友的回答：

简单地说，就是发动机故障，以及其他部件老化。

一、首先想到的就是发动机是不是不行了呀，对！这是很有可能的，确切地说是压缩比不正常。摩友们又问什么是压缩比啊？说得通俗点，就是气缸漏气了嘛。且看下面的故障导致的漏气：

1、气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气。车子跑久了积碳就会严重，尤其是烧机油和化油器不好的老车。

2、气门与摇臂间隙过小，也会导致气门关闭不严。这种情况多见于刚大修过的车车。

3、活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。这种情况通常已经是烧机油，排气管冒蓝烟了，所以比较好判断。

4、火花塞漏气。火花塞丝口损坏，可以检查火花塞丝口上部甚至是垫圈是否有喷出状的积碳来判断。

二、分析完了发动机原动力的故障后，来看看电子系统。点火是不是正常这就直接关係到动力的源头咯。

1、点火器老化，让点火时间滞后，火花弱，影响燃烧效果。可以从火花塞跳火中判断，火花黄而弱，就属于这种故障。

2、火花塞烧蚀。因为电极烧蚀，造成了电极间空间距离加大，击穿电阻加大，也会让点火时间滞后而影响动力。

三、 油气混合比不合理也会影响动力

观察火花塞燃烧情况，如果火花塞中心电极陶瓷砖红色或暗红色，说明油气混合比较合理。如果是发黑，甚至积碳严重，那混合气浓度过大了，需要调整。

1、化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。如何调整以后阿冬再和大伙儿细说。

2、空滤芯用久没有及时清理或更换，堵塞了空气量导致混合比过浓。

四、说完了动力，当然也不能少了阻力。阻力大了，一样会感觉动力不足。

1、齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。阿冬一直想给广大摩友们灌输保养的观念，油泥多就是保养不力的一个结果。平时在跑了10000~15000公里的时候就要加入油泥清洁剂清洁一次。

阿冬我自己就是这么做的，后来开启曲轴箱一看，跟新的一样，一点油泥没有。

2、离合器摩擦片磨损，一定程度造成打滑。如果转速一直在上升，速度不怎么起来，就属这种情况了，如果是溼式离合器，也有可能是离合器线过紧了。

3、剎车片是否有卡滞而不能回位。如果是放空挡推行很吃力，有时还伴有卡顿的感觉，多半就是这个故障。

部件保养

在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解。

一、火花塞保养

火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。

发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理**电极凹槽和l极的积碳；调整火花塞间隙：gs125（0.6-0.

9mm），qs150t（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮溼或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：

1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

二、空滤器保养

空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：

从车上拆下空滤器滤芯；

如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾乾水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：qs150t纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。

装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；

有尘土、比较髒的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸溼要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。

三、机油滤芯的保养

大多使用者知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：

是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的乾净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过髒，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

踏雪寻熊不捉鱼的回答：

摩托车如果是刚起动时提不上油，但热车后能提上油就是正常的，冷车时发动机温度低，混合气燃烧不好，所以会提不上油，拉着风门就能提上油，热车后没有这种情况就没事。如果热车后仍然提不上油，有可能是空滤、化油器、排气管堵塞，化油器除错不当，风门或油麵有问题，火花塞不良或高压电断火，汽油不好，正时不对，气门或进气管漏气等造成的。

不是苦瓜是什么的回答：

加不起油的原因很多，一般多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有加不起油情况，热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。

检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。如果热车也这样，可以按前面说到的检查一下。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

阿帕汽车照明的回答：

一般都是化油器、空滤、油路堵塞，要拆开清洗，如果清洗了没有改善，就要检查下风门，进气歧管，点火系统了。

化油器清洗

拆下化油器：关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来,再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来.

最后把油门线拆掉.关掉油，拔下油管。

卸下化油器浮子室：用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来。

分解化油器各部件：把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来。

开始清洗化油器：用化油器清洗剂对準各个量孔喷射（注意，眼睛不要对準化油器，以免清洗剂喷到眼睛）。

装化油器：清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

广州市唯高******的回答：

汽车踩油门加不上油原因有很多，无法直接判断。其中燃油压力过低或油路有气，电路上空气流量计讯号不良，节气门位置感测器讯号不良，点火线圈损坏，点火时间过迟，火花塞间隙偏大或偏小都会造成汽车踩油门加不上油。此外，三元催化器的堵塞也有可能造成这种的状况，而且如果转速正常上升，并且发动机声音较大，则有可能是处于没有挂上挡的空转状态，需要检测变速箱。

如果是踩油门转速车主均不上升，需要全面检查发动机。

县城女的回答：

摩托车打火经常感觉漏电；这种情况该怎么修理呢？师傅教你轻鬆解决

热心网友的回答：

洗化油器.检查点火线圈

这种现象有多种可能！ 1，油路不畅，如果是踏板车就可能是那根真空管脱落或破损了，如果是跨骑车就可能是油箱有汙垢堵塞了油箱开关或是油箱开关上的出气孔堵上了！ 2，供油不足，一般就是化油器有汙垢，堵塞了进油孔（启动车子后加大油门，排气管会冒黑烟） 这些问题重要清洗一下就好了，自己就可以解决！！

以下说的就是特殊的原因了 3，汽缸磨损或气门油封破损，机油进了燃烧室导致火花塞燃烧不正常，会出现车子 断续点火(检查方法是拆卸火花塞检视，应该是黑色的。而且启动车子后排气管有蓝烟） 4，电路问题，a,点火器老化 b,线圈老化或轻微破损也会出现开一段时间就自动熄火 这些问题要具备一点常识的人员检查的，最好到修理店去看看！！

开心胜忧心的回答：

引起摩托车化油器不上油的常见原因如下：

1.化油器量孔、针阀孔堵塞（主量孔）

2.化油器与空滤器匹配不当或存在介面安装问题存在漏气，使化油器混合气过于稀薄。

3.燃油开关下油不畅（踏板车如果存在负压管漏气也会造成不下油的故障）4.化油器油麵过低（品牌产品比较少见）

5.汽油过滤器堵塞

热心网友的回答：

化油器对接螺丝送了或者是过滤器堵塞了，把化油器卸下来用清水洗乾净，你不会弄就去找个修理店帮你修，十多块钱！希望本人的建议对你有所帮助！

如果是一百公里以上，不能，不过也不能说没有这样的先例记录 四冲程的如果跑一百公里以上，都要看看你的车的质量呢，还有机油是否是新换，四冲程的摩托车的机头是受不了长时间受热的，特别严重是火花塞，加上它的主轴是没有油冷，长时间使用过热容易烧坏。二冲程和四冲程分割槽是 二冲程是燃烧混合油 10 2的混合油，...

专用的二冲程省油法没查到，只查到下列方法。汗，应该有参考价值吧。选一辆省油的摩托车 购置摩托车时要综合考虑摩托车的各项指标，如该摩托车在什么样的路面上行驶，它的最高车速 加速性 重量 耗油量等等。油量的指标有特殊的要求时，对其他各项指标也要有一个友情的要求，这样才能做到所购的车既省油又有一定水平的效...

拉缸分两种，一种叫熔蚀磨损，就比如缺机油没有润滑造成高温拉缸。一种叫磨料磨损，就是在缸里有异物造成磨损，比如连桿小头轴承支承架老化脱落，滚针脱落等。新活塞是敲缸还是有碎碎的譁拉声，可能是活塞装反了，注意活塞顶的箭头指向排气侧。两冲程车拉缸除了机油 不足外，象机油质量差 机油泵泵油量过小 持续长时间高...