中国全球高薪挖飞行员月薪有多少,民航飞行员的真实薪水是多少？

热心网友的回答：

境外**5月23**道称，中国

航空业发展迅速，已成为近二十年来全球成长最快的国家，对飞行员的需求也水涨船高，并陆续向全球航空界高薪「挖角」，尤其是机长。

据台湾中时电子报5月22**道，经验丰富的机长早已是全球都亟需的人才，据国际民航组织估算，到2023年，全球将需要至少62万名飞行员。在2023年至2023年间，前往大陆工作的外籍机长和副驾驶数量几乎增长了一倍。帮助大陆航空公司招募外籍飞行员的wasinc international总裁戴夫·罗斯表示，过去10年中，大陆给外籍飞行员提供的起薪已经从月薪1万美元上升至每月2.

6万美元（约合人民币16.57万元——本网注），这些薪酬是免税的，并且还在上升。

根据国际航空运输协会（iata）释出的资料显示，亚太地区经济稳健增长，尤其是中国大陆市场增长更强劲，航空客运量预计在2023年就会超越美国。美国飞机製造商波音公司**，未来20年大陆的航空公司将购买7000架商用飞机，因此将需要11万名新飞行员。

报道称，公开资料显示，民航专业人才培养需要时程较长，飞行员需要2年至4年，机长需要7年至9年，而飞行员培训的**也十分高昂。目前，中国大陆境内共有22家飞行学院，训练容量为3674，但仍不敷需求，因此将大量的飞行学员送至海外受训或直接併购外国飞行学院。

报道表示，与此同时，大陆也正在全球高薪「挖角」飞行员。俄罗斯此前报道称，近两年多以来，已有300多名飞行员、机长和教练员离开俄罗斯赴国外就职，这些飞行员中的绝大多数去了中国大陆。此外，越来越多韩国民用航空飞行员也陆续跳槽，大韩航空2023年跳槽的140多名飞行员中其中有40名去了中国的航空公司。

报道称，阿联酋航空由于短缺飞行员，本月取消了一些航班并停飞了一些飞机。「我们有点缺飞行员」，该公司执行长克拉克表示，中国（大陆）的航空公司向飞行员提供了极具竞争力的薪酬方案，邀请他们前往上海或者北京工作。

澳大利亚和国际飞行员协会（aipa）主席巴特也说：「一些中国（大陆）的航空公司现在提供免税的薪酬方案，可能达到西方航空公司的两倍。」

️民航飞行员的真实薪水是多少？

玉玉换句话讲的回答：

第一档️以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。

第二档各个地方公司，比如川航、厦航、海航……这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数佔总比20％左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。

第三档民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。

热心网友的回答：

️按照2023年**，民航飞行员的真实月薪在6万左右。

目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。

在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（fr）、一级副驾驶（f1）、二级副驾驶（f2）、**副驾驶（f3）、四级副驾驶（f4）、五级副驾驶（f5）、资深副驾驶（f6）。

而机长分为新机长（f7）（c0）、一级机长（f8）（c1）、二级机长（f9）（c2）、**机长（f10）（c3）及教员等。

殭尸公爵的回答：

五万到八万不等。

国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。

在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（fr）、一级副驾驶（f1）、二级副驾驶（f2）、**副驾驶（f3）、四级副驾驶（f4）、五级副驾驶（f5）、资深副驾驶（f6）。

而机长分为新机长（f7）（c0）、一级机长（f8）（c1）、二级机长（f9）（c2）、**机长（f10）（c3）及教员等。

民航飞行员的生活待遇参次不齐，无法一概而论，但是和军航相比，差距还是非常明显的。据了解，除了个别三大航，大部分的航企有免费的空勤灶；大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房，除了个别公司有员工福利房外，大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴。

没啥好游戏的回答：

其实机长的月薪是要分国籍的，像机长月薪一般是13万，而外籍机长月薪要达18万，十分的吃香。

真的是飞行执照在手年薪不到百万都不行的节奏啊，令人羡慕的眼红。然而飞机上的普通员工月薪相对机长就比较寒酸了，他们的月薪只有1.76万左右，不过这对普通的上班族来说也是十分的丰厚的工资了。

要知道一般人的工资都是在万元以下衡量的，人比人也是气死人。

而飞行员在收入上也是要分等级的，像副机长就比机长的收入要相对来说低些，机长的福利也很好，有各类的补贴。现在很多民航公司为了挖掘优秀的机长，都会给出更高的工资待遇来吸引他们，外籍的机长更是不用说了，是每个民航公司都要争抢的香饽饽，简直是站在食物链顶端的存在。

能坐上机长的过程是困难的，要成为机长，都要先从飞行学员做起，然后升到副驾驶、机长最后到教员机长。飞行学员最终要走到机长这个位置，耗时是十分长的，培养週期也是漫长，航空公司投入的培养费也是昂贵。根据春秋航空公司透露在一名机长的培养上得耗费500万元，而一架飞机的标配是要10名飞行员的，航空公司为了培养人才也是下了血本。

狼骑萨满的回答：

不同的航空公司，薪资不同。总体上来，私营航司工资高但福利少，国企航司工资偏低点，但福利多。国企的机长年薪是比较低，但也有年薪百万。

最高的是**航空，曾传闻机长年薪五百万。主要收入分为基本工资和小时费。

基本工资；按学历、工作年限、飞行员技术等级，甚至总经历时间也会影响到基本工资的定级。有管理职位的飞行员，还会有相应岗位薪酬。

小时费；这是飞行员的主要收入**。小时费标準也主要是根据飞行员技术等级、航线、机场、飞行性质（航班、调机、检查、带飞、训练）来确定的。

有的公司还会根据飞行时间来增加小时费标準，夜航、总时间超过一定标準时也会有区别。最高小时费甚至可以算到3-4k元/小时。

虽然薪资很高，但是飞行员很辛苦，飞行员的生活只能说没有工作日和週末的概念，可能你冷不丁问一句飞行员今天周几了，大部分人一脸迷茫，不知道啊，在飞行员的生活里只有上班和不上班。

教育小匠的回答：

第一档：我国有三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员人数达到70%，这三大航中南航的薪水丰厚些，而国航东航长期垫底，但也是挺不错的，而作为️机长月收入能达到5-8万，甚至更高，而️副驾驶每个月的收入一万五到两万五之间。

第二档：第二档是各个地方公司，比如川航，厦航，海航等，这些公司体量比较小，但是他们的发展速度也很快，人数佔总比20%左右，️他们的机长月入能达到七万到十万，而副驾驶则在两万到四万之间。

第三档：民营公司就是第三档次，比如顺丰货运，圆通货运等等，国内这些公司虽然不少，但是建设历史都不长，人员也少，整个公司的飞行员加起来可能还没有国航东航一个飞行中队人多，佔全国飞行员总量大概10%。这些人是可以说是挺有福气的，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万不等。

目前不管是大公司还是小公司，飞行员的工资都是按照基本工资加上飞行的时间来计算收入的，为了保证飞行安全，民航局对于机长每年的总飞行时间有一定的限制，而且按照规定，机长每年的飞行小时最高不能超过1000小时，任何连续三个日曆月的总飞行时间不能超过270小时，而且️不同级别和不同飞机型别的飞行员的工资收入也是有差距的。

在不超过飞行上限的前提下，每个航空公司对机长的飞行小时薪水也是不一样的，一般在400-900之间，而且有些航空公司有这样一个规定，就是每年在满足一定飞行小时后，️机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度，这也是很诱人的。

飞行员是一个让人羡慕的职业，工资收入也确实让人咂舌，所以每年都吸引着很多考生报考，但是飞行员这个职业要求非常多的，比如考生的心理素质，身体素质等方面都有严格的要求，但一旦能考上，学好飞行技术，那么高薪资就非你莫属了。

对此，你们怎么看呢？

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岂有此理真的的回答：

告诉你一个祕密，公务员最低阶别的办事员二档，年总收入不会低于任何非公务员工薪阶层

热心网友的回答：

目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标

準,国内的各个航空公司之间的收入差距也很大,而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元。

飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神祕、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么祕密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053 元。

本次调查以飞行员为主，也包括了「漫步云端」的空姐。我们所好奇的是，他们真的和tvb 的《冲上云霄》里演的那样，每天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就可以有大把大把的钞票进口袋?工资和他们的飞行高度一样，没有最高，只有更高吗?

调查结果是：和计程车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠「小时费」赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

第一档以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等 是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一 副驾驶月收入一万五到两万 等。国内三大航 国航，东航，南航 这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。第二档各个地方公司，比如川航 厦航 ...

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